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再难也要援一线年经营目标或面临挑战

   日期:2020-02-13     浏览:0    评论:0    
核心提示:  车市继续维持偏弱走势,而且短期内看不到上扬迹象,而疫情黑天鹅的到来,相当于又在不断失血的伤口上又撒了一把盐。  但日

  车市继续维持偏弱走势,而且短期内看不到上扬迹象,而疫情“黑天鹅”的到来,相当于又在不断失血的伤口上又撒了一把盐。

  但日子最难熬的也许是东风汽车,因为疫情这只“黑天鹅”就起于荆楚大地,影响到了东风旗下的各大生产基地。

  这对东风之前宣布的“两个四百亿”的规划业绩目标,是一个严峻挑战。尽管销量目标面临压力,但在面对疫情时,东风依然捐出大笔款物,支援防控一线年工作会,明确了2020年的经营业绩目标—— 确保“两个400亿”(利润总额在400亿元以上,经营现金流不低于400亿元),同时销售汽车375万辆。

  与“两个四百亿”业绩目标相对应的是,在2019年,东风公司的全年销量是360.9万辆。

  2020年规划中的375万年度销量,依然低于2014年全年380.3万辆的销量,这意味着销量倒退到了6年前。

  同时,销量变化显示最早从2017年开始,东风的销量就开始进入下行通道。

  值得一提的是,因为东风的存在,这里还是中国最为重要的汽车产业集中区域之一,在2019年生产了超过220万辆汽车,在全国的份额占到了8.8%。

  而东风旗下的合资公司神龙,扎根武汉差不多快30年了,另外还有东风本田东风雷诺等。

  而在当前疫情对于行业的影响尚无法完全确定,且疫情得到有效控制还需要一些时间的情况下,东风公司之前“两个400亿”的规划目标,显得岌岌可危。

  另外,神龙汽车作为东风旗下业务增长的重要一环,也在同步推动有关业绩复苏的“元计划”,可以肯定的是,这一计划也将受到疫情的影响,而且从2019年的表现来看,神龙并未完成当年“培元”阶段的指标,这又将拖累“元计划”,甚至拖累有关“两个400亿”的大目标。

 
标签: 汽车
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